後編、コーススラローム

福島市へと行き、６ヶ月定期点検を済ませた後は地元のバイク屋さんへ行って、先日出来なかったグッドライダー防犯登録をお願いに行きました、が。

注：画像が少し重いかもです。

防犯登録はしてもらって、こんな登録証をいただきました。これでグッドライダーミーティングに参加できるようになったわけです。でも今年初回の宮城県グッドライダーミーティングは４月１３日なのですが、地元南相馬市でもおんなじ日にライディングスクールをやる事になっているのです、そちらに参加しようかと思っています。

そんな話を地元のバイク屋さんでしていたら、今日も有志の人たちが集まって近所の自動車学校で練習していると言うのです。バイクを回収しに行くから一緒に行って見ない？。と聞かれて急遽、練習に参加する事になりました。

スタート直後の写真です、スタートしたら直後に右にぐるっと回ります。少しへっぴり腰ですが、この時点ですでにバンク角が限界です(T_T)。この時は気付かなかったのですが、後で確認して見たらマフラー擦ってました！。

なんかツーリングしてるかのようなライディングフォームですが、本人けっこう緊張してます。

コーナリングアプローチの図、883R で参加した事を少し後悔してます。

パイロンスラロームの後の S 字へと向かうところです、が。コース間違ってます。バンク角はたいした事ないのですが、車体的にはもう限界です。

先行している２台を追いかけようと試みますが…。先行しているのは XJR と ZRX 。追いつけるわけがありません、そんな腕もないし(T_T)。努力はしたのですけどね。

先程のコーナリングアプローチとおんなじ所を、別の時に撮ったところ。ラインを変更して見ましたが…。

S 字へのアプローチ、別ショット。やっぱりコース間違ってます。

やはりコーナリングアプローチの別ショット、少しましになってきたかな？。

S 字へのアプローチ、別ショット。こちらも少し良くなってきました。これがほんとのコースです。

速いひとで１周５０秒前後くらいのコースを、５～６回も走ったでしょうか。883R では回るだけで大変な所もけっこうありました。１速のみしか使えないようなコース取りだったのですが。エンジンブレーキを抑制するためにクラッチを使うので、左手がけっこう疲れました。

883R にはけっこうしんどいコースでしたね、私自身もしばらくぶりのコース練習に少しおっかなびっくりだったのですが、883R での走行の感想はと言うと、やっぱり絶対的にバンク角が不足している。と言う事と、始めに想像していたよりは良く走る。と言うところでしょうか。

限られているバンク角の中でいかにうまく走るか。という、普通のスポーツバイクではあんまり無いシチュエーションで走る事になります。

実を言うともう少し走りたかったのですが、有志の人たちと言うだけあって、みんなうまいのですよ。邪魔になるのがいやだったと言う事と、他車に比べてゆっくり目とは言っても限界近い中での走行で、あまり無理をするとやばそうだったと言う事があります。

しばらくぶりだったので体力的にもきついものがありましたね、こういう練習をすると、けっこう体にも来るのですよね。年だし。

ところが、早めに練習を切り上げて帰ったのですが、もう一般道の走行が全然違うのですよ、やっぱり練習しただけの効果はあるようです。コーナリングが全然楽なのですね、怖さが無いと言うか。こんなに速攻で効果が現れるとは思いませんでした。

ところがっ！、家に帰って、今日の練習中に「ガッ」とか「バキッ」とか少し音がしてたなあ、と思って下回りを見て見たら。マフラーがあ(;_;)…、前に少しだけ擦ってたところが、さらに傷だらけになってました……。

メッキがきれいだったのに…、今度は絶対に無理はしないようにしよう。